第三节 渔船的种类用途.rar

古时，海洋捕捞渔船无名称，无固定专业用途。唐代中期，随着海涂采拾向沿岸浅海捕捉延伸，形成沿岸浅海捕捞作业，逼使人类改革生产工具和捕捞方式。唐后期至宋初，出现小对船、小捕船、流网船和张网船等木帆渔船。宋时，始有拖网、对网、流网和张网等捕捞作业。清至民国时期，渔船种类及名称增多，用途不断拓宽。新中国成立后至20世纪50年代中期，尚保持继续延用。1955年始捕捞渔船经历了翻天覆地的变革，实现捕捞渔船机帆化、机动化和现代化。

小对渔船  

最早出现的一种船体定型渔船。唐后期至宋初，由宁海、鄞县、象山和临海等地传入。小对渔船种类和名称较多，据其船型相同与历史传统统称“小对船”。沈家门渔港集驻的分为本地小对渔船与外地小对渔船两大类：本地建置的有普通小对船、带角船、下山对、雄鸡对和活水对等。外地传入的有红头对、白底对、花头对和红旗对等。各种小对渔船的船长、船宽、型深和载重量等规格尺寸各不相同，差异较大。宋、清时的小对渔船船长5-6米，船宽1-1.2米，载重量0.5-1吨。民国时期至新中国成立初期，小对渔船一般船长7-9米，船宽1.45-1.6米，型深0.5-0.9米，载重量1.5-2.5吨。50年代后期船体、船宽和载重量逐渐增大，最大渔船长10.3米，船宽2.46米，型深1.04米，载重量3.5吨。小对渔船的特点是结构简单，小巧灵活，适应性强。民间流有“呆大捕、死张网、活络要数小对郎”之俗语。船上无遮盖及食宿装置。船民常流传“吃雨淋饭，困湿舱板”和“三寸板内是娘房，三寸板外见阎王”的渔谣。以两艘渔船拼对用于沿岸浅海拖（拉）网捕捞生产。宋、清和民国时期，小对渔船占居数量最多，新中国建立初期也迅猛增加，50年代后期逐渐淘汰。

中对渔船  

船式及构造与小对渔船相同，无一定规格，船稍大。小对渔船的船型和规格较大的也称“中对渔船”。张网船和小捕船均可替用。用1艘中对渔船配上1艘小对渔船，称“中小对”或“小大对”。中对渔船用途与小对渔船一样，由于船身略大，生产安全条件相对好一些。中对渔船数量较少，新中国成立后逐步消失。

大对渔船  

清乾隆、嘉庆年间（1736-1820），由鄞县东钱湖、镇海等地传入。初期，大对渔船是根据当时小对渔船型式放大建造，后来两艘渔船拼对捕鱼活动中分别由一艘船撒网捕鱼，另一艘船担负带偎（渔绳）起网，而分别称前者为“网船”，后者称“偎船”。网船与偎船船型、结构略有差异：网船需投放拉回渔网操作和贮藏渔获物等，船型稍深，甲板放宽，后舱鳖壳较短；偎船为生产指挥船，后舱鳖壳较长。据《定海县志》记载：民国中期（1926-1935），大对渔船船长13.59米，船宽3.3米，型深1.26米，载重量约10吨。船头两侧均装饰“船眼睛”，并在两端依船眼睛顺次各画上红黄绿白色圈眼9只，称“廿只眼睛船”。两侧船舷上绘漆两条绿色长眉，称“绿眉毛大对船”。新中国成立初期，由于这种大对渔船船身狭小，习称“老式大对船”。50年代初始，放宽甲板，缩短后舱，改装平鳖壳，船身长增至14.67米，船宽3.5米，型深1.3米，载重量11-15吨，通称“新式大对船”。并且原使用软篷（风帆）改为硬篷，逐渐向大捕船型转化，称为“改良大对船”。大对渔船是海洋捕捞的一种主要渔船，是明清、民国及新中国成立后使用历史最久长的渔船。20世纪50年代中期增加甚多，后期被逐步改造成为机帆渔船。